Nu numai noi, ci și animalele se confruntă cu vehiculele zgomotoase

Nu numai noi, ci și animalele se confruntă cu vehiculele zgomotoase

Vehiculele zgomotoase provoacă stres asupra animalelor. [Picture credits: leopard and safari vehicle via Wikimedia Commons]

Între Munții Aravali și în centrul orașului Jaipur din Rajasthan există o junglă de 29 de kilometri pătrați – Pădurea Rezervației Jalana. A fost cândva un teren de vânătoare popular pentru animale sălbatice – leoparzi, tigri, crocodili, căprioare și diverse păsări – Jalal și Jaipur. Din păcate, majoritatea pisicilor umane au fost distruse; Aproximativ 35 de leoparzi rămân în sălbăticie, supraviețuind vânătorii.

Tigrii sunt timizi și nesăbuiți. Cu toate acestea, în Jahalana, au fost văzuți mișcându-se liber și chiar traversând zonele de activitate umană. Comportamentul uimitor al pisicilor care se plimbă atrage atenția cercetătorilor asupra vieții sălbatice și oferă un mod unic de interacțiune de la om la om.

Serviciul Forestier din Rajasthan a restricționat vehiculele în rezervă, a instalat camere CCTV și a intensificat securitatea pentru a asigura intervenția umană. „Cu toate acestea, în ciuda acestor măsuri, departamentul nu a primit nicio dovadă științifică pentru a gestiona și proteja rezervația, ceea ce este o măsură de precauție: absența conflictelor de carne umană”, a declarat domnul Swapnil Kumhojaker, cercetător al Jalana Wildlife Research Foundation. Pune.

Prin urmare, domnul Kumbhoikar, în colaborare cu o echipă internațională de experți în fauna sălbatică, a propus să angajeze metode științifice pentru a gestiona rezervația și pentru a studia impactul schimbărilor de dezvoltare asupra vieții sălbatice și a vieții sălbatice. Recent, echipa a analizat modul în care zgomotul vehiculelor de safari afectează comportamentul și răspunsul unor mamifere și păsări. Observațiile lor, publicate în jurnal Jurnalul European de Cercetare a Faunei SălbaticeAsigurați-vă că vehiculele electrice silențioase de safari pot face o mare diferență pentru fauna sălbatică. Studiul lor stabilește standardul pentru ecoturism. Ca urmare a acestui studiu, Reserve, lângă Jalana, este în proces de achiziție de vehicule electrice pentru a călători prin junglă.

ANUNȚ. În 2017, Departamentul Pădurilor a declarat Jalalana rezervație forestieră și și-a deschis porțile pentru Leopard Safari. Direcția Pădurilor a dispus folosirea vehiculelor personalizate de safari (Gypsy – vehicule de teren). ANUNȚ. În 2019, au adăugat șase vehicule electrice Mahindra la flota lor.

După o săptămână de observație, echipa a înregistrat câte păsări și mamifere au răspuns la zgomotul vehiculelor de safari. Profesorul Reuven Joseph, autorul studiului de la Universitatea Ben Gurion, a declarat: „Animalele răspund la zgomot în trei moduri: a) Trezirea timpurie b) Miopie și c) Când este detectată o amenințare. Campusul Negve-Elat, Israel. Anterior, a lucrat intens la tigri din Bor, Maharashtra.

Studiile internaționale arată că animalele ar trebui să se ferească de prezența umană și să răspundă prin oprirea și oprirea pășunatului, odihnirii sau hrănirii. Dacă astfel de reacții persistă mult timp, ele pot schimba comportamentul normal al animalului.

Prin urmare, cercetătorii au emis ipoteza că mașinile electronice ar reduce nivelul de zgomot și, prin urmare, ar perturba mai puțin comportamentul normal al animalului.

Folosind o aplicație mobilă numită Sound Meter, cercetătorii au măsurat zgomotul motorului tuturor vehiculelor în trei moduri diferite – moduri de mers în gol, de funcționare și de vibrație. Permite aplicației să măsoare niveluri de zgomot scăzute, ridicate și medii (decibeli). Apoi a măsurat volumul total al tuturor vehiculelor pentru cele trei regiuni.

Citirea din aplicație arată nivelul de zgomot standard al pasagerilor (L) V / S E-vehicule (R).

Principala caracteristică a răspunsului animalului în studiul lor a fost Flight Initiative Distance, FID. FID este cea mai apropiată distanță până la animal înainte ca vehiculul să decoleze. Binoclul, împreună cu detectoarele de asfalt, au ajutat echipa să măsoare aceste distanțe de zbor în fiecare test. Ei au efectuat măsurători zilnice pentru toate cele 13 vehicule în cele trei moduri de funcționare. Un total de 227 FID – 174 au fost observate pentru cinci specii de păsări și 53 pentru trei mamifere.

Cu toate acestea, observarea faunei sălbatice poate avea mulți parametri care conduc la seturi și analize complexe de date. De exemplu, diferite specii percep sunetele diferit; Vremea și cauciucurile fac zgomot pe pietrișul de pe drumul forestier. În plus, ele apar și în sălbăticie ca o caracteristică dependentă de specie, cunoscută ca o amenințare pentru oameni.

Prin urmare, cercetătorii au folosit metode statistice și grafice pentru a normaliza și a elimina parametrii nepotriviți din datele de observație. Ei au folosit abordarea GLMM pentru a analiza date complexe. GLMM este o serie de tehnici de analiză care elimină datele nedorite la fiecare etapă de analiză ulterioară, prin restrângerea datelor compilate la o scară mai receptivă.

„Cu această metodă, putem identifica criterii mai puțin importante și putem restrânge analiza la secțiuni semnificative.

Răspunsurile animalelor sunt semnificative statistic în acest studiu, nu factorii de mediu. De exemplu, inițial, analiza a inclus o colecție mare de date atât despre păsări, cât și despre animale. Cu toate acestea, au descoperit că păsările au fost mai puțin afectate de nivelul de zgomot, deoarece erau arbitrare și percepute ca un risc scăzut de cutremure. Prin urmare, pentru analize suplimentare, verificați datele de răspuns ale păsărilor.

Echipa a descoperit că pentru vehiculele normale de teren, nivelul de zgomot era mai periculos decât vehiculul electric. Cu alte cuvinte, punctul de plecare al zborului a fost mai aproape de vehiculul electronic decât de vehiculul standard.

Vehiculele electronice cu zgomot redus fac distanțe scurte de zbor (Imagini realizate de autori respectuoși)

„Pe baza acestor analize, am ajuns la concluzia că tipul de vehicul este o măsură cheie a răspunsului animalului”, spun autorii.

Analizând răspunsurile speciei, ei au confirmat că cel mai important răspuns a venit de la leoparzi (creaturile Afar).

Cercetătorii au spus că sunt necesare metode științifice pentru a controla ecoturismul. „Cercetarea faunei sălbatice nu poate fi un proiect public sau poate fi lăsată la voia întâmplării. Dimpotrivă, este doar prin studierea adevăratei înțelegeri a faunei sălbatice în mod științific, aprofundat și profesional”, a spus profesorul Joseph.

Experții subliniază că orice schimbare a status quo-ului ar trebui să fie susținută științific. Orice activitate de dezvoltare care modifică mediul, trebuie studiată în prealabil. Prin urmare, chiar dacă este declarată o rezervă, zona nu trebuie lăsată în seama autorităților locale. În schimb, organismul de conducere trebuie să mențină un echilibru strâns cu oamenii de știință. „Pentru că dacă faci ceva greșit și păstrezi echilibrul, conviețuirea se va transforma în curând în conflict”, avertizează autorii.


Cercetătorii au lucrat pentru a face textul mai precis.

Leave a Comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *